Scarring
Рубцы могут образовываться, если трещины в слябе не были тщательно очищены перед прокаткой. Перегрев сляба, особенно в хромированной нержавеющей стали, также может привести к рубцам. Кроме того, высокая концентрация неметаллических включений на поверхности заготовки является еще одной распространенной причиной рубцов.
Трещины на краях
Трещины на кромках обычно возникают из-за имеющихся дефектов на боковых сторонах сляба, которые распространяются во время прокатки и вызывают растрескивание по краям полосы.
Overheating
Если сляб остается при высоких температурах в течение длительного времени, во время прокатки могут возникнуть серьезные трещины и поверхностные сколы. Перегрев также может привести к образованию мелких трещин вокруг пораженной области, которые впоследствии могут превратиться в рубцы при дальнейшей прокатке. Для предотвращения перегрева необходимо строго соблюдать предписанный график нагрева, особенно время выдержки при высоких температурах.
Механические повреждения
Дефекты поверхности, такие как мусор, вмятины и царапины, распространены в горячекатаной нержавеющей стали. Вкатанные мусор и вмятины возникают из-за фрагментов рубцов или посторонних веществ на поверхности полосы. Царапины часто образуются на нижней поверхности из-за контакта с грубыми направляющими, неровными валками или приводными валками. Царапины на верхней поверхности обычно возникают из-за трения между слоями рулона, а также между полосой и формовочными или подающими валками, что приводит к появлению многочисленных коротких царапин.
Неравномерная толщина полосы
Изменение толщины полосы в основном обусловлено неравномерным нагревом по длине сляба и неправильным контролем натяжения между клетями. Передний и задний концы полосы обычно толще средней части, в первую очередь из-за недостаточного натяжения на концах полосы во время непрерывных операций чистовой прокатки.
