Pendant le chauffage de la billette, les opérateurs doivent prendre des mesures pour empêcher le cas suivant.
Surchauffe
Lorsque la billette en acier est chauffée pendant une longue période à haute température, elle est très facile à surchauffer. Le phénomène de surchauffage de la billette d’acier se manifeste principalement dans la croissance excessive des grains de microstructure de l’acier en structure cristalline grossière, réduisant ainsi l’adhésion entre les grains et réduisant la plasticité de l’acier.
L’acier surchauffé est susceptible de se fissurer lors du laminage, en particulier dans les coins. Les fissures surviennent sur la surface de l’acier lorsqu’il est légèrement surchauffé, ce qui affecte la qualité de la surface et les propriétés mécaniques de l’acier. Afin d’éviter les défauts de surchauffage, la température de chauffage et le temps de chauffage doivent être strictement contrôlés.
Supercombustion
La billette deviendra une structure cristalline grossière lorsqu’elle est chauffée pendant une longue période à haute température, et les composés non métalliques à faible point de fusion sur la limite du grain seront oxydés et la structure cristalline sera détruite, de sorte que l’acier perdra sa résistance et sa plasticité, ce phénomène est appelé surcoating.
L’acier surbrûlé produit une rupture grave lorsqu’il est laminé et ne peut pas être utilisé sauf par refondition.
La méthode pour éviter la surcombustion: contrôler raisonnablement la température de chauffage et l’atmosphère d’oxydation dans le four, mettre en œuvre strictement le système de chauffage correct et le système de laminage et éviter la température excessive.
Température inégale
Ce phénomène se produit facilement lorsque le taux de chauffage des billets est trop rapide ou lorsque la puissance du laminier est supérieure à la capacité de chauffage. Pour les billets d’acier à températures inégales, la précision dimensionnelle des pièces laminées est difficile à contrôler de manière stable pendant le laminage et il est facile de provoquer des accidents de laminage ou des accidents d’équipement. La vitesse de chauffage et la température du four sont correctement contrôlées pour rendre la température de la billette plus uniforme.
Perte de brûlure oxydante
La billette d’acier produit l’oxydation à température ambiante, mais le taux d’oxydation est plus lent, et le taux d’oxydation s’accélère avec l’augmentation de la température de chauffage, lorsque la billette d’acier est chauffée à 1100-1200 ~ C, elle est fortement oxydée sous l’action du gaz du four pour former la feuille d’oxyde de fer. La production d’oxyde de fer augmente la perte de chauffage et provoque une diminution de l’indice de rendement.
