Les fissures longitudinales sur la surface de la billette de coulée continue sont dues à l’irrégularité de l’épaisseur de la coque de la billette primaire sur la surface de la lune de flexion du moule, ce qui agit sur la contrainte de traction de la coque de la billette dépassant la résistance admissible de l’acier, entraînant une fracture au point faible de la coque et une expansion dans la zone de refroidissement secondaire après avoir quitté le moule.
Pour prévenir l’apparition de fissures longitudinales dans la billette coulée, il convient de vérifier l’alignement de la buse d’écoulement avec le moule, la protection des performances de fusion du laitier, l’amplitude de la surface du liquide de moulage et la teneur en soufre et en phosphore de l’acier. Un mauvais alignement de la buse d’écoulement avec le moule entraînera un écoulement biaisé qui érodera la coque de solidification, et la mauvaise performance du laitier protecteur amincira la coque locale de la billette. Plus l’amplitude de la surface du liquide de moulage est importante, plus l’incidence des fissures longitudinales est élevée. La teneur élevée en phosphore et en soufre de l’acier réduit sa résistance à haute température et sa plasticité, et des fissures longitudinales sont susceptibles de se produire.
La fissure transversale se forme au creux des vibrations de la surface interne de la billette, dans la zone de maillage de la ferrite, qui correspond précisément aux joints de grains d’austénite primaire et à la précipitation de points fins sur ces joints. Les aciers C-Mn-Nb(V) sont particulièrement sensibles à la fissuration. Des marques de vibration trop profondes sont la principale cause de fissuration transversale, ainsi qu’une augmentation de la teneur en A1 et Nb dans l’acier, qui induit la précipitation de plasmas aux joints de grains et induit une fissuration transversale. L’utilisation d’un moule à petits rayons haute fréquence peut réduire la profondeur des marques de vibration, la zone de refroidissement secondaire utilisant un refroidissement faible et lisse, et une température de surface de coulée supérieure à 900 ⊥ pour les opérations de redressement peuvent réduire l’apparition de fissures transversales dans la billette.
La fissure de réticulation à la surface de la billette de coulée est due à l’absorption à haute température du cuivre du moule en surface de la billette, ce qui entraîne une pénétration du cuivre dans le liquide, puis une pénétration le long des joints de grains d’austénite. L’oxydation sélective du fer à la surface de la billette entraîne la présence d’éléments résiduels d’acier (tels que Cu, Sn, etc.) à la surface le long des joints de grains, formant des fissures. Mesures pour réduire l’apparition de fissures de réticulation : 1) Placage de Cr ou de Ni sur la surface du moule pour augmenter la dureté. 2) Contrôler la teneur en éléments résiduels Cu, Al, Mn et S dans l’acier. 3) La quantité d’eau de refroidissement secondaire doit être appropriée.
