Un four de raffinage à louche (LRF) est une unité secondaire importante pour la fabrication de l’acier en fusion après fusion primaire. Un fonctionnement stable des équipements est essentiel pour maintenir la continuité de la production, la fiabilité des procédés et la durée de vie des équipements.
Pour un système LRF de 25 tonnes, l’entretien efficace ne doit pas se limiter au service maintenance. Les opérateurs jouent également un rôle important en utilisant correctement l’équipement, en identifiant les conditions anormales et en signalant les défauts avant qu’ils ne se transforment en pannes majeures.
Cet article résume les principales pratiques de maintenance et de réparation pour un système de fabrication d’acier L R F de 25 tonnes, couvrant les inspections quotidiennes, la lubrification, l’eau de refroidissement, les systèmes hydrauliques, les réparations de routine et les révisions majeures.
Quelles sont les principales zones d’entretien d’un LRF de 25 tonnes ?
Les principales zones de maintenance d’un système LRF incluent :
- Couvercle de chaudière refroidi par eau et système de refroidissement
- Bras d’électrodes, colliers d’électrodes et câbles refroidis par eau
- Voiture à louches et équipements de taraudage/manipulation des scories
- Système hydraulique
- Composants mécaniques de transmission
- Connexions électriques et isolation
- Système de lubrification
- Instrumentation, verrouillages et composants de contrôle
Une inspection régulière de ces systèmes permet d’identifier dès un stade précoce l’usure, les fuites, les connexions desserrées, la surchauffe et d’autres conditions anormales.
Entretien et inspection quotidiens
L’entretien quotidien doit être intégré aux opérations normales de fabrication de l’acier.
1. Garder la zone de la chaudière propre
La zone autour du LRF doit être nettoyée après chaque chaleur afin de maintenir un environnement de fonctionnement sûr et fonctionnel. Les scories accumulées autour du rebord de la louche doivent également être enlevées pour assurer un contact adéquat entre la louche et le couvercle refroidi par eau.
Le couvercle de la chaudière doit être inspecté lors du passage de service. L’accumulation de scories sur la surface intérieure peut devenir inégale et affecter l’alignement de la couvre.
2. Inspecter le système d’électrodes
Avant d’étendre ou de remplacer les électrodes, inspectez les joints et les filetages de connexion pour détecter des dommages et assurez-vous que les connexions sont correctement serrées.
Lorsque l’électrode est saisie par le bras de l’électrode, la position de serrage doit rester à au moins 400 mm de distance du joint de l’électrode.
Avant d’installer une nouvelle électrode, nettoyez les surfaces de contact de la serre pour maintenir une bonne conductivité électrique. Les serre-électrodes et les bras conducteurs doivent également être vérifiés pour détecter des brûlures, des déformations et des usures anormales.
3. Inspecter la voiture à louches et les composants mécaniques
La voiture à louches doit être vérifiée régulièrement pour :
- Boulons lâches et boulons de fondation
- Fonctionnement anormal du frein électrohydraulique
- État du roulement, du manchon d’arbre, de la roue guide et de la chaîne
- Lubrification et usure des composants mobiles
- Bruit de fonctionnement anormal
La surface du rail doit être nettoyée à chaque passage de service. Tout acier ou matériau solidifié résultant d’une fuite d’acier doit être retiré rapidement.
Environ tous les six mois, la transmission à louches doit être inspectée pour détecter des problèmes d’alignement des roues et de montée des rails ou de contact entre les bordeaux de roue. L’unité d’entraînement doit également être nettoyée pour éviter que l’accumulation de poussière n’affecte le refroidissement du moteur et le fonctionnement de l’équipement.
Comment le système de refroidissement par eau LRF doit-il être entretenu ?
Le système de refroidissement par eau est l’une des parties les plus critiques d’un LRF car le couvercle de la chaudière fonctionne dans un environnement à haute température.
Les débitmètres d’eau de refroidissement, thermomètres, manomètres et autres instruments doivent être vérifiés régulièrement. Leurs relevés locaux doivent également être comparés aux valeurs reçues par le système de contrôle.
Inspectez tous les tuyaux d’eau de refroidissement, les tuyaux et les connexions pour détecter un dessaisissement, un blocage ou une fuite. La qualité de l’eau de refroidissement doit répondre aux exigences de l’eau traitée industrielle.
Surveillez attentivement la température de l’eau
Le couvercle de la fournaise refroidi par eau est divisé en plusieurs circuits de refroidissement. Les zones à haute température nécessitent une attention particulière.
Si la température de l’eau de refroidissement dépasse 55°C, la cause doit être rapidement examinée. Les opérations de fabrication de l’acier ne doivent pas se poursuivre lorsqu’une fuite d’eau de refroidissement présente un risque important pour la sécurité.
Quels sont les signes de fuite d’eau dans un couvercle de chaudière refroidi par eau ?
Une fuite d’eau à l’intérieur du four peut être indiquée par des flammes exceptionnellement longues qui émergent autour des trous d’électrodes ou de la porte du four. Dans certains cas, la flamme peut apparaître jaune, indiquant un changement dans l’atmosphère du four.
Si une fuite d’eau est suspectée :
- Arrêtez l’entrée de puissance.
- Lève les électrodes.
- Remontez le couvercle de la chaudière si nécessaire pour inspection.
- Identifiez le circuit ou l’emplacement suspect de fuite.
- Isolez l’eau de refroidissement affectée.
- Réparez ou remplacez le composant endommagé une fois le chauffage terminé.
La réponse exacte doit suivre les procédures opérationnelles et de sécurité établies par l’usine.
Maintenance des systèmes hydrauliques
Le système hydraulique doit être inspecté régulièrement afin d’assurer le bon fonctionnement de l’équipement hydraulique du LRF.
La température de l’huile hydraulique doit normalement rester entre 35 et 55°C, avec un maximum de 65°C selon les exigences d’entretien des équipements décrites ici. Le niveau du réservoir hydraulique doit également être surveillé.
L’inspection régulière devrait couvrir :
- Pompes hydrauliques
- Filtres
- Vannes et connexions
- Pression d’azote dans l’accumulateur
- Température de l’huile
- Niveau d’huile hydraulique
- Signes de fuite
Les filtres doivent être inspectés environ une fois par mois pour détecter des obstructions, tandis que les vannes hydrauliques doivent être vérifiées pour détecter des fuites ou un fonctionnement anormal.
Lubrification des équipements LRF
Une lubrification correcte est essentielle pour réduire l’usure et prolonger la durée de vie des composants.
Le personnel de maintenance doit suivre le type de lubrifiant spécifié, l’intervalle de lubrification et la quantité pour chaque point de lubrification. La graisse et l’huile doivent être maintenues propres et protégées contre la contamination par la poussière, le sable, l’eau, les acides, les alcalis ou d’autres matières étrangères.
Avant de lubrifier, nettoyez le trou d’huile, la goupille ou le coupet d’huile et vérifiez que le passage de lubrification est dégagé.
Système de lubrification centralisé
Le système LRF de 25 tonnes décrit ici utilise un système de lubrification centralisé pour les rouleaux guides de levage des électrodes. Une pompe à graisse électrique délivre le lubrifiant via des distributeurs vers les points de lubrification désignés.
Les tuyaux de lubrification, les distributeurs et les soupapes de sécurité doivent être inspectés régulièrement. Une fuite provenant d’un distributeur ou d’une soupape de sécurité peut indiquer un blocage dans le circuit de lubrification correspondant et doit être examinée rapidement.
Connexions électriques et isolation
Les connexions électriques dans le circuit à fort courant nécessitent une inspection régulière.
Les bras conducteurs, les câbles refroidis à l’eau et les connexions du circuit secondaire doivent avoir des surfaces de contact propres et plates, ainsi que des connexions boulonnées sécurisées.
Les connexions entre les bras conducteurs, les câbles refroidis à l’eau et le circuit secondaire doivent être vérifiées et resserrées environ toutes les deux semaines. L’état de l’isolation des composants concernés doit également être inspecté régulièrement.
Réparations de routine et maintenance périodique
Des réparations mineures et des entretiens intermédiaires sont généralement effectués lors des arrêts prévus ou des jours fériés.
Les travaux typiques incluent :
- Vérification et calibration des instruments de mesure
- Inspection des interrupteurs de mesure, d’alarme et de fin de cours
- Vérification des fonctions de contrôle automatique et d’interverrouillage
- Nettoyage des scories du couvercle de la chaudière et du bord de la louche
- Inspection ou remplacement des pompes et vannes d’eau de refroidissement
- Remplacement des joints et joints endommagés
- Vérification des connexions mécaniques et des fixations
- Évacuation de l’eau des canalisations et distributeurs lors d’arrêts prolongés
Pour des périodes d’inactivité plus longues des équipements, les composants de raccordement en acier carbone doivent être nettoyés et protégés contre la corrosion lorsque cela est nécessaire.
Quand faut-il remplacer le couvercle de la chaudière refroidi à l’eau ?
Après une exploitation prolongée, les tubes en acier refroidis à l’eau dans le couvercle du four peuvent développer une déformation par fatigue, une infiltration d’eau localisée ou des fissures de soudure.
Pour l’équipement décrit dans le manuel de maintenance, environ 3 000 chauffages sont utilisés comme point de référence pour évaluer l’état du couvercle de la chaudière. Cela ne doit pas être considéré comme un intervalle de remplacement universel. Le remplacement effectif doit être déterminé par les résultats de l’inspection et l’état des tubes de refroidissement et des soudures.
Des défauts mineurs peuvent parfois être réparés par nettoyage et soudure. Si la déformation, la fuite ou la fissuration deviennent importantes, le remplacement du couvercle du four doit être envisagé.
Révision majeure d’un système LRF
Une révision majeure doit être planifiée à l’avance et basée sur l’état de l’équipement, l’historique opérationnel, les dossiers d’inspection et les défauts connus.
Avant la révision, l’équipe de maintenance doit :
- Définir le périmètre et le calendrier de la refonte
- Plans de revue et documentation technique
- Analyser les défauts et les causes des pannes des équipements
- Préparez les pièces détachées, les matériaux, les outils et le matériel de test
- Élaborer des procédures de maintenance appropriées
- Mettre en place les contrôles de sécurité requis
Pendant la révision, les composants critiques doivent faire l’objet d’une inspection et d’une mesure détaillées. Toutes les conclusions, mesures, réparations et modifications de maintenance doivent être documentées et archivées.
Après maintenance, les équipements doivent subir les essais monomachine et intégrés nécessaires avant d’être remis en production. Les équipes de maintenance et d’exploitation doivent vérifier conjointement l’état et les performances des équipements avant la remise officielle.
La sécurité est une partie essentielle de l’entretien des LRF
L’entretien d’un LRF implique des équipements lourds, des systèmes hydrauliques et des opérations de levage à haute température, courant élevé. Les travaux de maintenance doivent donc respecter les procédures de sécurité de l’usine et les exigences spécifiques à chaque équipement.
Une attention particulière doit être portée à :
- Procédures de verrouillage et d’isolation de l’alimentation
- Travail en hauteur
- Opérations de levage et de grues
- Commandes à chaud
- Espaces de travail confinés ou restreints
- Coordination entre le personnel de maintenance et d’exploitation
- Remplacement du couvercle de la chaudière
- Essais et mise en service des équipements après maintenance
Lors des opérations d’essai, le personnel de maintenance doit rester sur place et assigner du personnel chargé de surveiller les mouvements des équipements et les conditions de fonctionnement. Si un ajustement supplémentaire est nécessaire, l’équipement doit être isolé en toute sécurité avant la reprise de la maintenance.
