La buse de détartrage en tant que composant clé affecte directement la qualité de surface des produits laminés à chaud. Si la buse de détartrage n’est pas utilisée correctement, la surface du produit est facile à presser dans l’oxyde de fer ou à produire des marques noires et d’autres problèmes de qualité de surface ; augmentera également la consommation de rouleaux.
Lorsqu’une brame à haute température est soumise à un jet d’eau haute pression, les différences de retrait entre le matériau mère et la peau d’oxyde de fer, ainsi que la force de cisaillement tangentiel, provoquent le décollement de la peau d’oxyde de fer de la brame mère. Un volume d’eau insuffisant peut entraîner un faible décollement de l’oxyde de fer ou une brame trop froide.
En raison de l’épaisseur inégale de la couche d’oxyde de fer ou des fissures, le flux d’eau sous pression peut « percer » entre l’oxyde de fer et la matrice de la dalle, dans un espace presque fermé, provoquer soudainement une vapeur chauffée et une explosion, de sorte que l’oxyde de fer se décolle et n’est pas roulé et pressé dans la matrice de la dalle.
La force de frappe de la buse de détartrage est influencée par la pression du système, la direction du pipeline, la hauteur de pulvérisation, l’angle d’installation de la buse, etc. Le type et la structure de la buse déterminent la forme et la granularité de la pulvérisation.
Le matériau de la buse est principalement pris en compte en termes de résistance à l’usure, de performances d’usinage, de coût et d’autres facteurs. L’acier inoxydable trempé et le carbure de tungstène sont des matériaux courants. La résistance à l’usure du carbure de tungstène est bien supérieure à celle de l’acier inoxydable trempé et assure une longue durée de vie. L’inconvénient des buses de détartrage en acier inoxydable trempé est leur courte durée de vie et leur remplacement fréquent.
